1、國六實施，新車排放升級
2020年4月29日，國家11部委聯合印發《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》，其中提到調整國六排放標準實施有關要求。輕型汽車（總質量不超過3.5噸）國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前；2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。未經批準，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。
時隔半年之后，延期實施的國六排放標準也已經在今年1月1日開始正式全面推行。這也就意味著，接下來的時間里，所有新購車輛將全面晉升為國六排放標準，低于此標準的新車未售車輛不得再進行買賣交易。
這個政策的關鍵點在于，國六標準的限制目前僅為新車范圍，已進行登記的國五、國四等老車仍然可以在二手車市場進行流通，但若涉及到跨區域交易，則需要看遷入地的準入標準是否符合當前車輛的排放標準。
本次的國六標準被很多人稱為“史上最嚴排放標準”，部分規格指標甚至遠超歐洲、美國等地區。但需要注意的是，自今年元旦開始實行的新規只是“6a階段”，也就是我們常說的國六a，其實更像是一個過渡階段，最為嚴苛的國六b排放標準，則要等到2023年7月1日才會全面實施。
2、新能源繼續免征購置稅，但補貼下調
2020年4月22日，聯合印發《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》明確提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式），以及燃料電池汽車。
免征車輛購置稅的新能源汽車，通過《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統一發票（或有效憑證）上注明的日期。
新能源車主在接下來的幾年內仍然會享受到購置稅減免的政策福利，但30萬元（含）以下的新能源車輛補貼將逐漸縮減，超過30萬元的車輛不享受補貼。
3、車檢改革，六減三增
2020年5月26日，發布的《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準。新的年檢項目會進行“6個取消”和“3個增加”，取消動力性檢測、車速表誤差檢測、車內噪音檢測、電子手剎檢測、前照燈偏移量檢測以及懸架檢測，并同時增加了輪胎花紋深度檢測、汽車軸距檢測以及車輛舉升裝置檢測。
對于取消的六個項目來說，基本上斷絕了工作人員暴力操作的大部分項目，尤其是需要大腳油門的動力性檢測取消（今后將更改為OBD信息讀?。?。其實對于當前時代還能沒被排放法規壓倒、正常行駛在道路上的車輛來說，各項技術的升級已經基本不需要再進行有些多此一舉的檢測了，尤其是在并不規范的操作下，很多檢測過程根本無法鑒別出車輛是否處于正常工作狀態。
至于新增的三項內容，前兩項確實是和行車安全息息相關的，輪胎花紋磨損嚴重或擅自改裝車輛軸距都存在巨大隱患。至于第三項則是給檢測機構自己升級的，和車主們沒有太大關系。
4、自動駕駛國標推行，分級更清晰
如果不是資深車迷或業內人士的話，對于自動駕駛的級別如L0、L4等或許有所耳聞并且一知半解，但具體如何劃分、如何界定、如何評判可能都是一頭霧水。而今年元旦起，我國的《汽車駕駛自動化分級》將正式實施。
簡單來說，就是根據車輛運動控制、目標/事件的探測/響應、駕駛任務接管等幾個不同元素之間的差異及等級進行了劃分。
而根據《汽車駕駛自動化分級》來看，自動駕駛級別的命名方式為“L+整數”，那些自稱自動駕駛級別達到“L2.5、L2.99”等的車企看來明年要尋找新的宣傳點了。
5、電動車強制規范標定
2020年5月12日，國家制定的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準，獲得批準發布，于2021年1月1日起正式實施。電動汽車安全是消費者關注的焦點，也是新能源汽車產業持續健康發展的根本保障，三項強標以我國原有推薦性國家標準為基礎，進一步提高和優化了對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。
三項法規分別對應了三個不同的電動車應用領域。如《電動汽車安全要求》更強調電動汽車的電氣安全和功能安全要求；《電動客車安全要求》則對電池倉部位碰撞、充電系統、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求；至于《電動汽車用動力蓄電池安全要求》則是對電動車的核心動力來源：電池單體、模組的安全進行了規范，同時重點強化了電池系統熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求。
6、OTA升級納入監管
隨著車聯網迅速普及，OTA升級也逐漸成為車輛的關鍵配置，快速獲取廠家對車輛提供的全新升級或調整。但如何定義OTA一直沒有相關的標準，導致有些車企利用OTA概念隱瞞一些車輛缺陷，誤導消費者，逃避召回。
隨著《市場監管總局辦公廳關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》 （以下簡稱“通知”）的發布，OTA將被納入監管范圍，未來車企發布OTA指令，也將更加規范。
通知”的發布，無疑規范了目前車企五花八門的OTA方式。盡管OTA聽起來概念先進，但目前來看無論是SOTA,還是FOTA，都依舊停留在軟件代碼的層面，可以優化提升一些硬件或軟件的使用體驗。但對于硬件本身的數量，強度，材質，并不會有所改變。之前也有出現過某車企利用“OTA”來混淆概念，掩蓋硬件缺陷的問題，在新通知施行后，這種現象，將被有效杜絕。
7、北京小客車指標夫妻過戶限制婚姻持續期
2020年11月，北京市多部門出動打擊北京車牌結婚過戶的非法行為，抓捕相關人員一百余人。小客車指標夫妻過戶新規規定夫妻雙方婚姻持續期必須滿一年以上方可過戶。也斷絕很多沒有北京車牌而急需北京車牌的朋友想通過夫妻過戶的方式過戶車牌的想法。至此，北京車牌場租和短租業務又有要抬升的勢頭。
面對全新的一年，新政的陸續頒布和實施也給了行業一個更加清晰的發展方向和前進道路。對于消費者來說也能更明確自己的需求、同時享受到更周全的權益保護。而這些新規新政也更貼近我們買車、用車的方方面面，用更完善的制度來規范合理的市場環境。同時京牌喃喃也希望在接下來的一年中，大家的用車過程和日常生活也隨著新年的開啟逐漸走向新的高潮。
